据新华社报谈，德国最大交通协会全德汽车俱乐部公布一项看望效用浮现，59% 的德国专家鼎沸购买中国汽车制造商出产的汽车，其中年青群体购买意愿更为浓烈，18-29 岁的德国挥霍者鼎沸购买中国品牌汽车的占比为 72%，而 30-39 岁这一比例为 74%。在挑升向购买纯电动汽车的受访者中，80% 的德国专家鼎沸选用购买中国电动汽车。在谈及选用中国品牌的原因时极品成人故事，83% 的德国受访者以为首要原因是性价比高，另外分裂有 55% 和 37% 的受访者将更动时刻和想象列为诱骗身分。

当地时分周五，德国汽车工业协会（VDA）下调年度电动汽车销售预期。该机构展望，电动汽车和插电式夹杂能源车的销量将下滑 21% 至 55.1 万辆，而此前的展望为着落 17% 至 57.8 万辆。

把柄国联邦汽车输送照应局（KBA）发布的数据浮现，2024 年前 8 个月德国汽车累计销量 190.72 万辆，同比下滑 0.2%，其中 8 月销量为 19.73 万辆，同比下滑 27.8%。在细分品牌中，包括 MINI（-45%）、奥迪（-37%）、良马（-23%）、飞奔（-16%）均出现大幅下滑，专家是原土阛阓份额最大的品牌，但销量也下滑 23%。

比较之下，德国电动汽车阛阓情况却愈加漆黑。数据浮现，2024 年前 8 月德国电动汽车销量同比增长 12%，但这一成绩获利于 2024 年头的注册量，近几个月来德国电动汽车销量驱动出现大幅下滑，其中 8 月同比下滑 69%，7 月下滑 37%，6 月下滑 16%，销量下滑的原因是电动汽车补贴退坡。

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2023 年，在德国政府的补贴鼓励下，德国电动车阛阓迎来爆发式增长，十分是在补贴接近尾声时，德国挥霍者齐赶着买电动车。在电动汽车补贴退坡后，德国电动汽车的价钱飙升，再加上充电关节不够完善、电板续航才调的问题，齐让挥霍者心里打起了退堂饱读，导致本年的销售放缓愈加光显。换句话说，电动车高价、续航慌乱以及对补能关节升迁的担忧，是德国电动汽车销量暴跌的主要原因，挥霍者在电动汽车补贴退坡后驱动总结传统燃油车。

在德国电动汽车品牌销量中，特斯拉的零落最为权臣。数据浮现，2024 年前 8 月特斯拉在德国阛阓的销量为 2.61 万辆，阛阓占有率为 1.4%，同比下滑 44.7%，其中 8 月销量为 2370 辆，同比下滑 65.7%。

与此同期，固然更多的德国专家驱动爱好于中国品牌汽车，但内容上中国汽车品牌在德国阛阓也很"痛心"，包括 MG、比亚迪、长城汽车等品牌在德国阛阓的份额齐不高，这主如若依然因为中国品牌汽车的默契度不及，加上中国车企将在欧洲濒临无数关税征收，使得中国品牌汽车难以站稳脚跟。

10 月 4 日，欧盟即是否对中国电动汽车征收为期五年的反补贴税举行投票。欧盟委员会（下称"欧委会"）发布的声鲜昭示，投票中欧委会对中国入口纯电动汽车征收关税的提出得到了欧盟成员国的必要守旧，决定对从中国入口的电动汽车征收最高达 45% 的关税。不外，欧委会也在声明中默示，欧盟和中国将不绝竭力于探索替代处分有预备，该处分有预备必须齐备允洽世贸组织秩序、简略充分处分委员会看望所笃定的毁伤性补贴、况兼可监控和可实行。也即是说，即便加征关税的提案得到通过，欧委会仍会不绝与中国进行探求，不绝就联系关税替代建议进行审查。

德国总理朔尔茨在投票前默示，德国反对欧盟对华电动汽车加征关税，欧洲必须不绝和中国探求。德国财政部长林德纳 4 日默示，欧盟委员会不应激发交易战，"咱们需要协商处分有预备"。更早之前，朔尔茨强调，欧洲阛阓必须与中国汽车伸开灵通、公谈的竞争。他同期劝诫，欧洲不会容忍推销、产能填塞和常识产权侵权举止。据悉，伴随朔尔茨这次访华的，还有德国几家重要企业的高管和三位部长。

电动汽车是汽车的将来，新车销量抓续暴跌也为德国车市敲响警钟，即便燃油车销量有所回升，但扫数这个词阛阓的出息并不恢弘。关于德国而言，思要发展电动车，枢纽在于时刻改良，共事车企需要提供更有诱骗力的价钱和工作，政府也应该推出长期踏实的激励计策。

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