近日极品成人故事，小米 SU7 高速事故致 3 东谈主受难激勉温煦，也引起了全球对扶助驾驶、智能驾驶使用场景的筹商。

据倾盆 . 新闻报谈，4 月 4 日，记者在事发路段安徽铜陵德上高速池祁段发现，事发地隔壁的施工已完成，锥桶、警示牌也已撤下。

不外，在事发地隔壁不到五分钟车程处，衔接两个电子警示牌齐轮播着"前哨简单，慎用智能扶助驾驶"的口号。

距离事旧所在五分钟车程外，衔接两个电子牌轮播着"慎用智能扶助驾驶"。倾盆 . 新闻记者 朱轩 图

除了涉事路段，也有安徽车友称，我方在其他路段也见到了近似提醒，如"前哨占谈施工，关闭扶助驾驶""自动驾驶非全能，安全驾驶靠自己"等。

另据南边 . 齐市报报谈，4 月 5 日极品成人故事，德上高速池州路段高速大队责任主谈主员示意，如实有发布关连警示，"仅仅提醒车主最佳不要使用智能驾驶，安全是第一位的。"

池州市公安局交警支队方面称，"能毋庸扶助驾驶就尽量毋庸吧。按国度规矩，在确保自己安全的情况下驾驶车辆。"

多位网友发布谈路上对于智能扶助驾驶的警示口号

扬子晚报音问，脚下世界不少地区对于智驾启航吸收了宣传提醒和劝告制止。交警部门更是发出警示，别把智驾当成开车使用手机的借口。

清华大学汽车系博士张抗抗称，智能扶助驾驶系长入般具备识别交通记号的功能，但不成保证每个场景下一定齐能识别，"光辉条目、天气条目均有不细目性，并不成保证悉数场景齐能识别，至极是施工路段的临时限时路牌。"

"跟着越来越多智能驾驶功能的推出和迭代，车企纷繁把智驾行为居品的最大卖点之一，驻防进行宣传展示。"汽车行业分析师刘志超说，"在这一历程中，一些车企博取更多的温煦和流量，不吝用夸张的话语刻画和过线的活动营销。"

寂寥汽车分析师白德示意，"很显着，不管企业宣传我方的智驾有何等‘高阶’，它的现实还是扶助驾驶，并不是自动驾驶、无东谈主驾驶。"

白德直言，驾驶者应该在充分了解车辆的基人道能和智驾技艺的前提下，使用智能驾驶等技艺擢升行车的肤浅性和舒心肠，而非盲目信服营销话术，"当我方坐在主见盘前的那一刻起，就要终止蒙眼决骤"。

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