和李斌比起来国产 av，何小鹏莫得那么急躁，李想显得信步闲庭。

三个臭皮匠，又合影了。只是，心绪早已不同。

2020 年 6 月，何小鹏发出一张合影，配文"三个苦逼，在忆苦想变"，彼时处于电动车爆发的前夜，这三位亦然真实苦。

时隔 5 年之后的 2025 年再合照，不再挨肩搭背的三位，固然仍旧是各有各的苦闷，但委果苦的只消一位，蔚来的李斌。因为，只消他面对的处境，和 5 年前同样。

"蔚来若是倒在 2025 年，我也不虞外。"这种言论，并不荒凉。李斌不想让蔚来走到这么的场地。何小鹏和李想暂时不会面对这么的场地。

已是最大的分辩。

"查抄"的李斌

李斌又查抄了，他本年查抄的次数尤为多。

前几天，蔚来闭门会议上，李斌为蔚来的盈利下了临了的通牒。"若是说本年蔚来只作念一件事或只消一个方针是什么？那即是本年四季度要盈利。"

赚钱，成为他理论上频频说起的词。那么，若何盈利呢？关于造车十年，用钱大手大脚惯了，都莫得和盈利挨过边的蔚来来说，若何降本，致使比盈利更为挫折。

在这场里面会议上，李斌不再藏着掖着，他用了三小时拆解了杀青蔚来第四季度盈利亩方向三大致津旅途：普及销量、改善毛利率、严控用度。

为了供应链降本，李斌决定死磕每一块钱，就连原先有筹商萤火虫品牌单独参展上海车展的事，最终被他建议获胜在蔚来展台参展，即是为了更省钱。

省钱，成了李斌的头等大事。

就连和何小鹏、李想再次合照的电动车大会上，李斌上台演讲的第一句话，亦然在查抄。"天下都知说念蔚来在谋划方面有很大压力，需要提高后果和降本。"

除此除外，他还查抄了另外一件事。"蔚来最大的‘膏火’是换电站布局太晚了。"这个查抄，关于业内的一些不雅点来说，是"分歧时宜"和"冥顽不化"的。

因为，现时外界对换电阶梯照旧有一些质疑，比如跟着比亚迪推出了兆瓦闪充，有不雅点认为这会对换电带来冲击，蔚来坚抓换电布局，除了抓续烧钱，暂时看不到更大收益。

李斌不这么认为。

他示意，换电站处分了用户的里程急躁、开心了补能体验，得回了用户的认同。"充电和换电妥当不同的场景，是很好的补充，不是对立的。"近期，蔚来与宁德时间进行了换电谐和，也意味着换电成为了一个主流的补能花样。

他示意，若是 2022、2023 年建得再早少许的话，销量、用户平静度会更好一些。撑抓这个观点的情理是，长三角江浙沪占蔚来销量的一半，加上安徽占到 60% 销量。这一方面取决于这些地区用户浮滥不雅念新，另一方面在于蔚来在长三角地区顽强的换电收罗布局。

"这是值得复盘的所在。"

赫然，值得李斌复盘的所在，不单是只消一个充电站布局的早晚。最近，关于蔚来的频频复盘，李斌也被称之为最拼最长途的东说念主。

关于 2025 年，李斌的预期是销量翻番。他给出了四个驱动成分：居品、技巧、充换电收罗、销售行状体系。在居品方面，蔚来本年将迎来居品大年，蔚来、乐说念和萤火虫三个品牌会有 9 款新车托付。

闭门会议上，他专诚复盘了第二品牌乐说念和第三品牌萤火虫。关于乐说念，他认为，乐说念自身并莫得作念错什么，不外是众口铄金。"我以前不太雄厚这件事，当今看来真实能把金铄掉。但咱们还在随意地从坑里面爬出来。"

乐说念能爬到什么进程，暂不了了，关联词第三品牌萤火虫的场地致使比乐说念愈加毒手，外不雅想象上就存在更多的"不袭取"。李斌示意，萤火虫自身是为欧洲量身定作念，想象很有特色，俄乌冲突以及关税政策之后，也改革有筹商在中国售卖。

"固然用户以为三重奏灯的布局没见过国产 av，太特有，但总比没东说念主知说念好。"这个看似暖和的心态，实则多了一份无奈。

只是，不知说念李斌本年有莫得契机撕掉这份无奈。

"反想"的何小鹏

一王人合影的何小鹏，赫然如故撕掉了这份无奈。

在往日的两年里，小鹏汽车曾经走过不少弯路，在何小鹏看来，恰是这些弯路让他提前看到了趋势的变化、提前想考畴昔要若何走，得以多走了几步。

此前，在袭取媒体采访时，何小鹏被问到一个问题。"若是对 2024 年进行复盘，你以为你们作念对了什么？"

何小鹏在本年开年信里写到，前年是小鹏汽车在血海里游水的一年。从血海里游出来，何小鹏说我方作念了许多，转头下来是两个要津。

"后果、着力"，是何小鹏鞭策校正的要点。在这两个要津之下，他主导的变革作念了三件事。

第一个是反想的格调。他曾说过，"只消物化才可以让东说念主委果严肃起来。"是以，2023 年运行的那场反想，比任何一次都要来得透顶。

从何小鹏到高管层面都作念了许多反想，包括战术上的反想、谋划上的反想、居品有筹商上的反想，包括功能上的细节反想等等。"因为大部分的失败，是我方把我方击败。"

第二个，是舍得砍向我方。何小鹏认为，在小鹏碰到窘境的那两年，里面的横向经由莫得作念好，蛮横常严重的问题。是以，必须刀口向内，挖后劲、挖后果、挖着力、挖谋划。

第三件事，对用户反想。如何作念到委果从用户开拔，而不是一句标语？何小鹏说，诊治还莫得作念完，还在不绝学习。

何小鹏此前说过的一句话，倒也使用当今的蔚来。他说，"我以为最难的事，是让一个曾经堕入低谷的创业企业团队再行找复书心，让想维重建。"李斌，需要匡助蔚来找回自信和新想维。

那么，反想的适度呢？

赫然是颇有收效。收获于前年底推出的 MONA03 和 P7+ 两款新车的坚强发挥，小鹏汽车自本年一月以来屡次超越空想汽车，成为新势力板块的"销冠"。

他给职工转头了公司会变好的八个原因。"居品布局、谋划普及、AI 智商、体系智商、全球化的变化、众人的支抓、品牌进取、势能普及。"

固然，外界称之为"小胜"，不外，何小鹏认为，"当今是从 ICU 往外走的路上。"在他的观点里，若是以后一年能卖 100 万辆，那也才过死活线。

"我以为咱们远远莫得得手。2025 年到 2027 年是淘汰赛，淘汰赛意味着咱们面对的都是生苦战。"何小鹏一直有一个融会，是"每三年一个门槛"，只颖慧好一个又一个三年，积蓄势能。

在变革向好的第一个三年，何小鹏并不筹算借着面前的好势头，定一个过高的方针。他说，辩论到淘汰赛的暴虐性，辩论到可能会犯错，要确保"行稳"。

"欲望 2025 中枢即是行稳致远，2026 方法域故意润，2027 要全球发展。"何小鹏说我方也张皇失措的，因为科技和市集变化都太快了，况兼从不优容，致使薄情。

他但愿在这三年里面，一要作念好诟谇板的组合，二要把边界销售作念好，"况兼照旧有质料的边界销售"。他不想摔跤，他体会过，因为摔一跤要在哪里要停好久。

"我对里面的条目是走慢少许，把基础使命作念塌实少许，把居品力作念好少许。"在何小鹏的估计中，2026 年是公司的一个广泛节点，这也将是行业剧变的一年。

他但愿，在 2026 年，小鹏汽车能够杀青盈利，以及将把下一代的自动驾驶智商推向全球。杀青盈利关于"稳"字当头的小鹏来说，大略不是难事，关联词把自动驾驶智商推向全球，不亚于特斯拉 FSD 入华的难度。

此时，李斌和何小鹏的方针断然不同。

"布说念师"李想

比起李斌和何小鹏的频频出头，最近很少出头的李想，将近酿成一个"布说念师"。

最近，不想当居品司理的李想，正忙着讲几样东西。讲底层逻辑，讲东说念主工智能，讲系统软件，讲开源。

3 月 29 日，李想官宣了空想自研汽车操作系统"空想星环 OS "开源。自后，在 2025 中国电动汽车百东说念主会论坛上，李想进一步共享了空想星环 OS 的特色及上风。开源的部分主要有三个：智能车控 OS；智能驾驶 OS；通讯中间件及器具链。

李想展现得很大度，合适他想当一个及格的布说念师应该有的特质。他说，"咱们欢叫鞭策汽车操作系统开源，让汽车操作系统性能达到全新高度"。空想，不想当造车界的苹果，而是想当安卓。

的确，和李斌比起来，何小鹏莫得那么急躁，李想显得更为信步闲庭。

从现款流来看，小鹏现款 419.6 亿元，与蔚来相等，何小鹏说小鹏还没从 ICU 走到 KTV，但他可以愕，因为小鹏销量的势头可以。他需要辩论的是，其他车能不行也像 MONA03 和 P7+ 同样卖得好，实足撑起他的飞行汽车的研发。

空想现款储备达 1128 亿元，暂时莫得现款的压力。固然，3 月 14 日公布 2024 年财报，公司全年营收 1445 亿元，同比增长 16.6%，纠合两年打破千亿元。净利润却出现下滑 31.9% 至 80 亿元。

"增收不增利"，李想也没准备错愕，从他坚抓不换 MEGA 外不雅也能看得出来，他的筹码在别处。为了改革"增收不增利"的场地，空想制定了三个策略：有筹商下半年推出纯电 SUV 双车 i8 和 i6，抓续加大智驾技巧参加。不绝开荒国外市集。

李想的方针变了，不再苟简但愿空想是一家造车新势力头部企业。固然，他示意，2015 年修复这家公司时，每轮融资都会面对投资东说念主问的一个问题，空想汽车为什么算作一个新势力以为我方以后可以脱颖而出？

他说，他其时就想认识了原因。

他认为，空想汽车会比所有的传统汽车厂商更懂得如何去作念大型软件，又比所有的互联网公司更懂得若何去造一辆车。

"我以为这个也解释了，往日十年几家新势力能够存活下来，所体现出来一些不同样的所在。"

回看往日，空想的发展旅途，和别的造车新势力略有不同。别东说念主都在作念纯电的期间，李想运行作念增程，当今许多东说念主运行作念增程了，李想又不想造车了，要作念东说念主工智能企业。

"作念东说念主工智能是不是跟风？"

之是以有此疑问，是因为李想第一次对内说要作念一个全球非凡的东说念主工智能企业这句话的期间，ChatGPT 刚好出生两个月，其时 AI 的风很大。

李想给予否定。

他说我方很肃肃想考过这个问题。2023 年 1 月，李想发布里面信，提到空想汽车的愿景：2030 年，成为全球非凡的东说念主工智能企业。

从当今运行作念，他以为时机刚好。

当今是什么时机？电动化的搏斗接近尾声，智能化的搏斗刚刚张开。踩过的坑，早如故踩得差未几了。

李想的关于作念一个全球非凡的东说念主工智能企业很有信心。此前，他被问过，"空想同学和智能驾驶必须二选一，你烧毁哪个？"他说，他会减别的，不会减这两个。

看得出来，他的决心很顽强。

不外，业内担忧的是，跟着竞争形势的变化，电动车这场"仗"什么期间能打赢？空想若何去打赢？毕竟，空想在电动化的竞争中，还未有一款主心骨同样的"纯电车型"。

李想示意，并不存在打赢不打赢这件事。因为形势一直在变。打了合伙品牌，抵御了特斯拉，小米华为又来了。莫得打赢，有的是一直有阅历参与竞争。

"只消成长是他的欲望。"竟然，李想和布说念师越来越像。

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